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Komplette Audi A4 Avant Playlist    • Eifel Tour: Gemünd - Losheim - Gemünd...  

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Der Audi A4 B9 (interne Typbezeichnung 8W) ist die fünfte Baureihe des Mittelklassefahrzeugs Audi A4. Offiziell vorgestellt wurde der A4 B9 gegen Ende Juni 2015 im Internet. Im September 2015 wurde das Fahrzeug auf der Internationalen Automobil-Ausstellung der Öffentlichkeit präsentiert und im selben Jahr mit dem Goldenen Lenkrad in der Klasse Mittelklassewagen ausgezeichnet.

Erstmals in der Geschichte des A4 sind die Stufenhecklimousine und Kombivariante (Avant) gleichzeitig erschienen. Die ersten Fahrzeuge lieferte Audi im Oktober 2015 aus.

Der B9 basiert auf dem weiterentwickelten modularen Längsbaukasten (MLB-Plattform) „MLB Evo“ des Volkswagen-Konzerns, auf der auch die im Juni 2015 erschienene zweite Generation des Audi Q7 basiert.

Die B9-Baureihe wird an zwei Produktionsstandorten gefertigt. Während die Limousine, der Avant und die S-Modelle im Audi-Werk Ingolstadt vom Band rollen, wird in Neckarsulm nur die Limousine gebaut. In der FIN hat der Audi A4 B9 den Baureihencode F4.

Durch den erhöhten Einsatz von warmumgeformten Stahlteilen und Aluminiumbauteilen konnte nach Herstellerangaben das Gewicht beim Avant um bis zu 120 Kilogramm im Vergleich zum Vorgänger reduziert werden. Zudem wurde die Fünflenkervorderachse weiterentwickelt und ihr Gewicht um sechs Kilogramm verringert. Anstelle einer Trapezlenkerhinterachse kommt beim B9 eine fünf Kilogramm leichtere Fünflenkerhinterachse zum Einsatz. Die elektromechanische Lenkung ist eine Neuentwicklung und wiegt im Vergleich zum Vorgänger 3,5 Kilogramm weniger. Der Strömungswiderstandskoeffizient (cw) der Karosserie beträgt 0,23 (Limousine) bzw. 0,26 (Avant).

Bei den Ottomotoren wird im A4 erstmals ein 1,4-Liter-Turbomotor angeboten. Das Vierzylinderaggregat mit Benzindirekteinspritzung leistet 110 kW (150 PS) und soll bis zu 21 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als der 1,8-Liter-Turbomotor mit 125 kW (170 PS) im Vorgängermodell. Im Gegensatz zum 2,0-Liter-Ottomotor besitzt dieser wieder einen Zahnriemen, der nach Herstellerangaben jedoch wartungsfrei sein soll. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistet im B9 140 kW (190 PS) und 185 kW (252 PS). Im Vergleich zum Vorgänger wurde das Verdichtungsverhältnis von 9,7 auf 11,7 : 1 erhöht, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken. Eine für Erdgasbetrieb (CNG) ausgelegte Variante des 2,0-Liter-Motors mit 125 kW (170 PS) erschien mit dem A4 Avant g-tron im August 2017. Die Reichweite der Erdgas-Variante soll nach Herstellerangaben bei 500 km im Gasbetrieb liegen, der 25-Liter-Benzintank soll weitere 450 km ermöglichen.

Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor leistet 110 kW (150 PS) und 140 kW (190 PS). Wie bereits im Vorgänger erfüllt dieses Modell mittels SCR-Katalysator und AdBlue-Additiv die Euro-6-Abgasnorm. Der AdBlue-Tank fasst 12 Liter (Vorgänger 20,5 l). Gegen Aufpreis ist auch ein 24-Liter-Tank erhältlich. 2016 erschien eine weitere 2,0-Liter-TDI-Variante mit 90 kW (122 PS). Der überarbeitete 3,0-Liter-V6-Dieselmotor wurde zunächst mit 200 kW (272 PS) und Allradantrieb (quattro) angeboten. Eine weitere Leistungsstufe mit 160 kW (218 PS) und Frontantrieb erschien zum Marktstart im Oktober 2015, welche später durch eine quattro-Variante ergänzt wurde. Neben einem NOX-Speicherkatalysator und SCR-Dieselpartikelfilter verfügen die V6-Dieselmotoren über einen elektrisch verstellbaren Turbolader.

(Quelle:Wikipedia)

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