0:00 Historien om Toyota C-HR
1:18 Den nye C-HR kommer i tre motorversioner
1:57 Prisen på Toyota C-HR
2:46 Toyota C-HR PHEV er bedste køb
3:00 Elastikgear – vælg ikke 1,8’eren
3:21 Lyder sportslig men er det ikke – heller ikke køredynamisk
4:05 Toyota C-HR’s ydre design
4:28 Bagagerum og bagsæde
5:30 Kabinen omkring føreren og infotainment
6:41 Forbrug
7:46 Køreegenskaber og præstationer
8:13 Toyota C-HR minder lidt om Toyota Paseo
9:43 Toyota C-HR’s plads i Toyota-familien
10:45 Toyota Corolla Cross er et mere fornuftigt køb

Den nye Toyota C-HR ser ret godt ud, og fortsætter den stil som den første C-HR lagde tilbage i 2016. Men siden dengang har Toyota indført et hav af nye SUV-modeller, og det gør C-HR en anelse overflødig. Den er nu mest en stiløvelse til dem der ikke rigtigt har brug for bagsæde eller bagagerum. Derudover skal man være vågen, når man vælger drivlinjer. Den kommer i tre versioner, hvor den 223 hk PHEV klart er den mest interessante, og den lille 140 hk 1,8’er bør undgås som en influenzavirus i februar.